京都新聞に、待望の防風柵完成 ＪＲ湖西線　という記事が載りました。
これで、強風でＪＲ湖西線が運休になることが少なくなりそうです。
湖西線は、かなり以前は強風で運休ということはあまりなかったように思うのですが、
◎1986年12月の山陰本線餘部鉄橋脱線事故
◎1997年06月の強風による比良駅での貨車脱線事故（wikipedia「比良おろし」に記事有り）
などの後は、安全上配慮からか、運休が多くなっていました。それが少なくなりそうです。
以下、新聞の記事はすぐなくなるのでコピペしておきます。

待望の防風柵完成 ＪＲ湖西線　風力発電も

ＪＲ湖西線の防風柵完成記念式典と風力発電機稼働式が１日、
大津市のＪＲ比良駅と近江舞子駅でそれぞれ行われた。
防風柵は高さ２メートルのアルミ製で比良駅から近江舞子駅まで２・９キロにわたって
線路の山側に設置された。ＪＲ西日本は、風の影響を６割軽減し、
堅田－近江今津間の運行見合わせ時間を現在の約５０時間から２０時間に、
影響人員を約７万２０００人から２万人に減らせると見込んでいる。
比良駅であった式典には関係者ら約４０人が出席し、
線路の高架下に設置した防風柵モニュメントの除幕式が行われた。
また、近江舞子駅では風力発電機の稼働式があり、
スイッチが押されると４枚の羽根が風を受けてゆっくりと回り始めた。
電力はホームの照明や事務室の補助電力として使用するという 。
（以上 京都新聞net版08/12/02）
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